00后“車站醫(yī)生”的首次春運(yùn)

“往年，我都是以旅客的身份體驗(yàn)春運(yùn)服務(wù)。今年是我首次以鐵路職工的身份，在幕后守護(hù)旅客回鄉(xiāng)路。”鄧齊昌笑著說。

鄧齊昌是一名“00后”，2024年9月才正式入職。雖然進(jìn)入鐵路工作不到一年，但是他憑著對(duì)技術(shù)業(yè)務(wù)刻苦鉆研的勁頭和不服輸?shù)捻g勁，練就了一身過硬的本領(lǐng)。房建設(shè)備巡檢、檢修作業(yè)、限界測(cè)量……對(duì)他來說都不在話下。

“業(yè)內(nèi)人士稱我們是‘車站醫(yī)生’，在我看來的確很貼切。”鄧齊昌說，和傳統(tǒng)醫(yī)生一樣，通過看、聽、摸、聞等方法，房建巡檢工就能判斷出設(shè)備是否存在故障。“看變形情況、聽設(shè)備異響、摸接口松動(dòng)、聞線路怪味。設(shè)備故障時(shí)會(huì)有種種表現(xiàn)，可能不明顯，但是只要用心觀察，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)它們給出的信號(hào)。傳統(tǒng)醫(yī)生針對(duì)的是人，而我們針對(duì)的則是車站。”

春運(yùn)開始前十天，車間就已經(jīng)組織房建設(shè)備專項(xiàng)檢查，鄧齊昌開啟了“白+黑”的工作模式，需要每日盤點(diǎn)設(shè)備，登記各類故障。南昌西站的總建筑面積有25.9萬平方米，對(duì)鄧齊昌和他的同事而言，每天的巡檢面積就有20萬平方米。

“按照作業(yè)安排，我和師傅們需要背著工具包弓著身子彎腰穿過高度不足1.5米，寬度不足80厘米的檢修馬道，踏著陡峭的鋼梯一路爬到42米的南昌西站站房屋面，進(jìn)行房建設(shè)備巡檢作業(yè)。即使現(xiàn)在溫度不高，每次巡檢完我們還是一身大汗。”

春運(yùn)前夕，鄧齊昌在對(duì)南昌西站進(jìn)行例行檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)旅客進(jìn)站口處的玻璃門出現(xiàn)了細(xì)微裂痕，他立馬意識(shí)到問題潛在的風(fēng)險(xiǎn)，春運(yùn)期間人流量大，擁擠的人群很可能直接擠碎玻璃，不僅會(huì)損壞車站的設(shè)施，還可能危及過往旅客的安全。他迅速匯報(bào)情況，和同事一起設(shè)置了圍擋和警戒線，并對(duì)同層玻璃門進(jìn)行細(xì)致排查，精準(zhǔn)定位其他存在隱患的玻璃門位置及數(shù)量。最后統(tǒng)一制作新玻璃門，成功在春運(yùn)前將全部隱患玻璃門換新。

鄧齊昌說，春運(yùn)前房建設(shè)備專項(xiàng)檢查以來，他所在車間對(duì)南昌西站22個(gè)站臺(tái)以及屋面落實(shí)全面檢查，累計(jì)維修候車室大門7次，修復(fù)站臺(tái)大理石、盲道磚2處、站內(nèi)感應(yīng)類設(shè)備6個(gè)，集中更換燈具240盞，有效保障了旅客在南昌西站的出行安全。