中老跨境貨物列車檢車員：昔日戍邊衛(wèi)國(guó) 如今“國(guó)門”續(xù)寫擔(dān)當(dāng)-環(huán)球微頭條

中新網(wǎng)昆明10月3日電 題：中老跨境貨物列車檢車員：昔日戍邊衛(wèi)國(guó) 如今“國(guó)門”續(xù)寫擔(dān)當(dāng)

作者 劉晗飛 李根

秋日清晨，四面青山環(huán)抱的中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司昆明北車輛段磨憨列檢作業(yè)場(chǎng)上車輪滾滾，汽笛聲在群山間回蕩。股道中，身穿黃衣的檢車員吳學(xué)峰正在車底處理車輛故障，豆大的汗珠掛滿他的臉龐。30多分鐘后，經(jīng)吳學(xué)峰班組檢查合格的中老國(guó)際貨運(yùn)班列緩緩駛向中老友誼隧道，開(kāi)向老撾。

今年35歲的吳學(xué)峰曾是西藏戍邊軍人，如今是磨憨列檢作業(yè)場(chǎng)黨支部書記兼班組工長(zhǎng)，他所在的磨憨列檢作業(yè)場(chǎng)是中老鐵路磨憨口岸唯一的貨車運(yùn)用檢修基地，大家都叫車輛“國(guó)門”。

圖為檢車員吳學(xué)峰正在認(rèn)真檢查車輛底部制動(dòng)系統(tǒng)。劉晗飛 攝

在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成對(duì)每一趟中老跨境貨物列車的技術(shù)檢查和故障處置，為“黃金大通道”貨暢其流提供優(yōu)質(zhì)車輛保障，就是這個(gè)國(guó)慶節(jié)吳學(xué)峰和12名工友的主要任務(wù)。

彎腰、下蹲、鉆車，吳學(xué)峰和工友們穿梭在車輛間，工作一天下來(lái)要走3萬(wàn)步，彎腰上千次。“一個(gè)人至少要在30分鐘內(nèi)完成8輛車上千個(gè)零部件的檢查和故障處理，才能保證列車準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)出，沒(méi)有過(guò)硬的業(yè)務(wù)技能和故障處理經(jīng)驗(yàn)是不行的。”吳學(xué)峰說(shuō)。

如今的吳學(xué)峰，一眼就能檢查車輛數(shù)十個(gè)零部件，一錘就能判斷車輛常見(jiàn)故障，是班組職工們的“定心丸”，就在前兩天，作業(yè)場(chǎng)還取得了安全檢修中老貨物列車超69萬(wàn)輛的好成績(jī)。

回想起過(guò)去工作的時(shí)光，吳學(xué)峰仍記憶猶新。2006年高中畢業(yè)后，他選擇參軍入伍。6年戍邊的軍旅生涯錘煉了他，成為一名鐵路檢車員后，吳學(xué)峰一有時(shí)間就抱著《運(yùn)規(guī)》、貨車檢車員實(shí)作教材反復(fù)記憶，鉆進(jìn)教學(xué)車下，一遍遍拆裝分解配件。通過(guò)堅(jiān)持勤學(xué)苦練，吳學(xué)峰逐漸成長(zhǎng)為車間甲班工長(zhǎng)。

2022年9月，全國(guó)多地區(qū)增開(kāi)中老鐵路跨境貨運(yùn)列車，磨憨列檢作業(yè)場(chǎng)車輛檢修數(shù)量從開(kāi)通初期日均1對(duì)2列增加至日均6對(duì)12列，作業(yè)場(chǎng)急需成立一個(gè)新班組。

這時(shí)，有12年黨齡的吳學(xué)峰主動(dòng)請(qǐng)纓：“我是老黨員，磨憨的工長(zhǎng)我去干！以前我是戍邊戰(zhàn)士，現(xiàn)在就讓我繼續(xù)守護(hù)‘國(guó)門’吧！”在吳學(xué)峰的帶動(dòng)下，車間7名青年職工主動(dòng)申請(qǐng)前往。

“喊破嗓子，不如做出樣子。”吳學(xué)峰說(shuō)，中老鐵路無(wú)小事，他嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，1毫米的閘瓦限度也不會(huì)放過(guò)。遇到較難處理的故障，他第一時(shí)間到場(chǎng)帶職工一同處理。還帶領(lǐng)大家建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化檢車班組，連工具柜的帽子都會(huì)每班整理整齊。

在吳學(xué)峰的影響下，班組職工對(duì)待工作也格外認(rèn)真。2023年2月，在大家的共同努力下，作業(yè)場(chǎng)取得了累計(jì)安全檢修20萬(wàn)輛的成績(jī)。

圖為國(guó)慶期間磨憨列檢作業(yè)場(chǎng)股道中檢車員正在認(rèn)真對(duì)車輛進(jìn)行技術(shù)檢查。劉晗飛 攝

中老鐵路橋隧占比高、長(zhǎng)大坡道多、氣候變化大，對(duì)車輛制動(dòng)系統(tǒng)提出全新考驗(yàn)。為提高班組整體隊(duì)伍素質(zhì)，吳學(xué)峰組織作業(yè)場(chǎng)業(yè)務(wù)骨干成立了“金手錘”先鋒隊(duì)，完善基礎(chǔ)管理制度、規(guī)范應(yīng)急處置流程、量身制定作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)打造“千錘百煉”練兵車，每月定期開(kāi)展培訓(xùn)聯(lián)系，為保障國(guó)門貨運(yùn)安全暢通培育“精兵強(qiáng)將”。

為提升作業(yè)場(chǎng)檢修質(zhì)效，吳學(xué)峰牽頭對(duì)長(zhǎng)大坡道閘瓦磨耗及600Kpa管系壓力下列車制動(dòng)故障處置方法等2項(xiàng)課題開(kāi)展立項(xiàng)攻關(guān)。經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次試驗(yàn)，最終探索形成“兩必看、三必撬、四必?fù)Q”閘瓦故障處置法、主管裂紋漏泄處置“四步走”等4項(xiàng)列檢工作法，磨憨列檢作業(yè)場(chǎng)的技檢作業(yè)平均用時(shí)由45分鐘壓縮至30分鐘左右，作業(yè)效率提升了20%。

2024年是吳學(xué)峰從事檢車員崗位的第13個(gè)年頭，也是他在中老車輛“國(guó)門”堅(jiān)守的第3個(gè)國(guó)慶節(jié)，多年來(lái)，他用實(shí)際行動(dòng)描繪了鐵路一線工作人員的生動(dòng)畫像。(完)