15萬左右買什么越野車好?15萬左右的越野車有哪些?

15萬左右買什么越野車好?

1.鈴木吉姆尼

鈴木吉姆尼是一款小型SUV，具有出色的越野性能和靈活的操控性。這輛車的價格在15萬左右，保養成本也比較低。是一款性價比高的越野車。

2.豐田普拉多

豐田普拉多是一款非常受歡迎的越野車型，它的越野性能非常出色，在市場上也有著很高的知名度和美譽度。雖然它的價格比鈴木吉姆尼要高一些，但相對于同級別的其他越野車來說，仍然是一款性價比很高的車型。

3.陸地巡洋艦

在15萬左右的價格區間內，可以選擇一些比較老的二手車型，比如豐田的蘭德酷路澤。雖然它的保養成本高，但越野性能和舒適性都非常出色，是一款非常越野的車型。

4、吉利帝豪

吉利帝豪是一款國產SUV。雖然它的越野性能不如上述幾款車型，但它的價格非常實惠。 15萬左右的價格就可以買到全新的車型。同時，它的維護成本也比較低，是一款高性價比的機型。

在15萬左右的價格區間內，可以選擇一些性價比更高的越野車型，比如鈴木吉姆尼、豐田普拉多、蘭德酷路澤、吉利帝豪等。選擇的時候需要根據自己的需求和預算來選擇。同時，還需要考慮車型的品牌、越野性能、保養成本、舒適性等因素。

15萬左右的越野車有哪些?

說到越野車，首先想到的可能是豐田陸地巡洋艦，日產途樂(查成交價|參配|優惠政策)，或者吉普牧人。如果要在國產車中做一個選擇，中國自主品牌中有很多性能出眾的硬派越野車，比如近兩年很厲害的網上名人坦克300(查成交價|參配|優惠政策)，老牌的越野車也有北京BJ40(查成交價|參配|優惠政策)和哈弗H9(查成交價|參配|優惠政策)，甚至還有長城大炮這種皮卡可以選擇。

顯然，汽車工業發展至今，無論是國外品牌還是國內自主品牌，都能找到適合越野愛好者的越野車。不過如果你想找一款適合入門級越野車手的越野車，相對于這些門檻相對較高的非承載式硬派越野車，我會推薦一款承載式車身看起來不那么“正”的哈佛大狗。

2022年6月16日哈弗大狗(查成交價|參配|優惠政策)正式上市，新車將原有的9款配置車型縮減為7款，售價區間為11.99萬-16.15萬元。不過，在年度改款車型推出之前，哈弗還預上市了三款大狗獵裝版，新車售價區間為14.89萬-16.79萬元。大狗追逐版的動力部分與年度改款車型相同，但在外觀和配置上進行了升級。所以嚴格來說，2022款哈弗大狗有10款在售。

車身尺寸方面，2022款哈弗大狗的車身長寬高分別為4620mm、1910mm和1780mm，軸距為2738mm。2022款哈弗大狗除了車身寬度多了20mm之外，與老款保持一致。

如果要把哈弗大狗定義為入門級越野車，那么它的通過性顯然比增加的20mm車身寬度更重要。哈佛官方數據顯示，大狗最大接近角24，最大離去角30，通過角22，空載狀態下最小離地間隙200mm。這組數據也意味著它在面對復雜路段時，可以表現得更加從容。

外觀方面，2022款哈弗大狗整體外觀依然遵循3/4情感力量美學，氣質硬朗。追行版與普通版的區別主要是更換了進氣格柵，全新的雙五幅輪轂，并且四輪眉和前后保險杠都采用了更符合越野屬性的鉚釘裝飾。

動力部分，新車繼續搭載1.5T和2.0T排量發動機，與之匹配的是7DCT變速箱。其中，1.5T車型換上了全新的1.5T發動機，最大功率提升至135kW，但最大扭矩降低至275nm.2.0T車型上的發動機保持不變，最大功率155kW，最大扭矩325Nm.

作為一款被教授們寄予厚望的入門級越野車，哈弗大狗當然不可能只是一個外觀。哈弗大狗雖然采用了在一群鍵盤俠眼里不那么“硬核”的承載式車身結構，驅動部分采用了適時四驅系統，但還是有相當強勁的越野硬動力。

傳統硬派越野車往往過于注重越野硬件，而忽略了軟件層面的升級。甚至可以說，他們根本沒有在軟件層面下過功夫。然而，隨著汽車進入智能時代，哈弗智能V3平臺的FOTA功能和AI算法賦予了大狗軟件全局進化的能力，這意味著它有很大的升級空間。

如果說智能V3平臺只是汽車智能化時代的產物，那么哈弗大狗配備的這一系列越野硬件配置并不是所有家用SUV都能擁有的。哈弗大狗搭載的智能電控四驅系統雖然屬于適時四驅，但是提供了經濟、標準、運動、泥、沙、雪六種駕駛模式，可以覆蓋各種路況。

中央限滑差速器可以實現前后限滑鎖止功能，后輪軸機械爪式差速鎖可以剛性鎖止后輪，進一步提高大狗在極端路況下的脫困能力。要知道，這種裝備和坦克300這樣的硬派越野車規格一樣，連鈴木吉姆尼(查成交價|參配|優惠政策)這樣的知名越野車都沒有裝備過。

另一方面，哈弗大狗的承載式車身和適時四驅的配置，作為一款入門級越野SUV基本上是最受詬病的，但在教授看來，這樣的設定正好符合其入門級越野車的身份。

所謂入門級越野車，其目標用戶是越野用戶，但其主要用途是日常出行的這類消費群體。他們不可能在短時間內挑戰高難度的越野賽事，專業性不強。所以相對于很難上手的兼職四驅系統，適時四驅更適合這類消費者。

其次，因為入門級越野車的主要用途還是日常交通，所以越野屬性只能算是加分項，它們最主要的任務是常規路面路段的用車場景。面對這樣的用車場景，承載式車身顯然比承載式車身更得心應手。

在教授看來，作為一款入門級越野車，哈弗大狗在越野方面已經做得足夠好了，在家用屬性方面表現同樣出色。

回到五年前，“偏科”是硬派越野車的代名詞。那時候真正能把舒適性和越野性結合起來的硬派越野車往往價格不菲。任何一款硬派越野車如果能向智能化邁一步，已經可以稱得上是業界良心了。

隨著汽車向智能化方向的快速發展，我們已經可以在一輛10萬級別的入門級越野車上體驗到五年前無法想象的智能科技配置。

日常駕駛層面，哈弗大狗配備了自適應巡航和智能巡航輔助系統。通過自動駕駛傳感硬件協調制動系統和發動機控制系統，可以滿足車輛低速和高速的自適應巡航，減少長途駕駛帶來的疲勞。交通標志識別和超速報警功能可以通過識別交通標志，提醒駕駛員及時關注關鍵路況信息，避免超速行駛。

此外，哈弗大狗緊湊型SUV的定位意味著它很可能成為年輕人的第一款車，這也意味著其目標用戶群體中會有“原生”。其實每個“老司機”都有過難忘的停車經歷。

說實話，就連教授這種有著七年實際駕齡的老司機，也不愿意挑戰一些刁鉆的車位。對于停車難的問題，哈弗狗也給出了一套自己的解決方案。哈弗狗搭載的全自動集成泊車系統，可以實現障礙物檢測、全景車位搜索、泊車軌跡規劃等功能。在這套系統的支持下，可以輕松實現豎斜科目的“噩夢”級停車。

如果僅從技術配置來說，教授對哈佛大狗的評價是“付出太多”。如果要對它的內飾材質下結論，那么教授會給它一個“材質太硬”的評價。這個“硬”指的是硬塑料，所以不是褒義詞。

當然，考慮到哈弗大狗11.99萬元的起步價，這一切似乎都可以理解。大狗的舒適配置和越野配置齊全，價格門檻幾乎沒有同級對手。帶鎖適時四驅的成本其實不低。為了控制成本，它自然需要在內飾材料上做出選擇。