別了，湛江人的汽車南站

它的營運(yùn)范圍曾跨越10多個省市，南來北往多少客，四海匯此又歸家。

“前往海安的乘客請注意，您乘坐的19點的車輛馬上就要出發(fā)了，請還沒有上車的乘客馬上檢票上車……”3月14日19時，霞山區(qū)建設(shè)路34號響起最后一次廣播，車輛隨之駛出湛江市汽車南站。

3月15日零時起，湛江市汽車南站正式停止?fàn)I業(yè)，結(jié)束26年客運(yùn)使命。

(資料圖)

翻開塵封的檔案，1997年1月，湛江市汽車南站從霞山區(qū)工農(nóng)路57號搬遷至現(xiàn)址建設(shè)路34號，成為當(dāng)時湛江最大、進(jìn)站班車最多的客運(yùn)站場之一。2013年1月，重建的湛江市汽車南站以嶄新的面貌投入使用，掀開了湛江交通運(yùn)輸史上濃墨重彩的一幕。

第一次離開湛江去外地求學(xué)，第一次作別家鄉(xiāng)來到湛江打拼，第一次揮手送別同學(xué)和朋友……車站里，日復(fù)一日經(jīng)歷著重逢與別離。戀戀不舍的擁抱，翹首期盼的相遇，車窗送別的背影，還有不忍離開的眼淚。這里，成為無數(shù)人成長的“始發(fā)站”，承載著游子對家鄉(xiāng)的想念，祝福著奔赴遠(yuǎn)方的夢想。

作為湛江市汽車南站的管理者，林偉杰對車站的撤場依依不舍。他介紹道，汽車南站曾擁有進(jìn)站班車近400輛，是湛江市進(jìn)站班車最多的站場之一，經(jīng)營線路50條，到達(dá)浙江、河南、福建、湖南、湖北、廣西、海南、貴州、四川、云南等地和省內(nèi)廣州、深圳、珠海、東莞以及市內(nèi)海安、吳川、廉江、雷州等地。

老員工王成毅見證了汽車南站26年的歷程。“汽車南站從十幾輛汽車發(fā)展到幾百輛，車上‘巴姐’憑著一流的服務(wù)，還曾獲得‘三八紅旗手’。”回憶起湛江市汽車南站的風(fēng)光時刻，王成毅滿臉自豪，“車站最早是簡易的鐵棚，重建后客流迎來高峰。”

“以前汽車票一票難求。”霞山市民鄭東和常年在珠三角地區(qū)有生意往來，20世紀(jì)90年代，客車成了他與外界連接的主要交通工具。他說：“最懷念的是以前晚上在汽車南站坐臥鋪汽車，睡一覺就到廣州開工了。后來客運(yùn)車越來越靚，還有電視看。”

“2002年，我來廣東海洋大學(xué)上學(xué)，從汽車南站下車來到湛江。還記得候車廳門口有個公用電話，每次走到那里就打個電話給父母報平安，這些記憶仿佛就在昨天。”現(xiàn)定居湛江的陳先生說。

2002年到2017年，是湛江市汽車南站的輝煌時期。特別是2013年1月車站重建后，汽車的單日旅客流量不斷刷新，突破了5000人。“那時候，廣州客運(yùn)班車半小時發(fā)車一班，春運(yùn)時客運(yùn)班車僅10分鐘就有一班，極大滿足了旅客出行需求。”老員工許先生回憶道。在這期間，車輛加大投放、更新，班車加頻加次。10多年來，從需要開窗吹風(fēng)的客運(yùn)車，到全封閉式的空調(diào)車型，車型實現(xiàn)升級換代，乘坐舒適度逐漸提升。

時代的車輪滾滾向前。我們不得不說：別了，湛江人的汽車南站。但我們?nèi)耘f期待，汽車南站的停運(yùn)不是終點站，只是湛江駛向更好未來的中轉(zhuǎn)站。