交通建設 互聯互通

徐聞港。 記者 張鋒鋒 攝

汽笛長鳴，鯤鵬展翅。4月12日，渡輪“紫荊22”徐徐駛離瓊州海峽北岸的智能碼頭，一路向南直奔海南島。這里是全球最大的客貨滾裝碼頭——徐聞港，打通瓊州海峽新通道，加快實現湛江乃至全國與海南自由貿易島的互聯互通。

20年前，粵海鐵路的第一列火車就是在徐聞的港口“坐船”過大海，從此結束了海南島與大陸不通鐵路的歷史。

(資料圖)

2020年9月26日徐聞港正式開港運營，距海口新海港的海上距離僅12海里，航行時間不到一個半小時。

徐聞港。 記者 張鋒鋒 攝

作為瓊州海峽北岸主要的客滾運輸港口，徐聞港有16個萬噸級客貨滾裝泊位和1個萬噸級專用泊位，設計年吞吐能力為大貨車、小轎車等車輛320萬輛次，旅客1728萬人次

如今每年有超過1200萬人次旅客通過徐聞港進出海南島。徐聞港日常平均15分鐘到30分鐘就有一個航班，單日最高航班數達196個。

開港3年來，徐聞港車輛、旅客、貨物吞吐量穩中有升。僅2023年春運期間，徐聞港大貨車、小轎車等車輛吞吐量達69萬輛，旅客吞吐量達244萬人次，貨物吞吐量達1060萬噸。隨著海南自貿港建設的深入推進，瓊州海峽的車輛、旅客、貨物吞吐量有望進一步提高。

徐聞港是湛江交通基礎設施高質量發展的一個縮影。

湛江大道通車。記者 郎樹臣 攝

黨的十八大以來，湛江交通建設按下“加速鍵”。2012年至2022年，全市交通固定資產投資完成1252.6億元，全市公路通車總里程22561公里，位居全省第一，全市高速公路通車里程達480公里。目前，湛江正全力加快建設以大通道、大港口、大路網、大航空為主骨架的現代化綜合立體交通網，一幅海陸空齊頭并進的交通建設壯麗畫卷不斷鋪展。

湛江地處“雙區”、三大平臺、海南自貿港、西部陸海新通道等國家戰略的交匯處。被定位為全國性綜合交通樞紐，進一步奠定了湛江在全國交通大格局中的重要地位。

調順跨海大橋。 記者 張鋒鋒 攝

深湛鐵路江湛段開通、徐聞港開港、調順跨海大橋通車、湛江港40萬噸級航道建成投用、東雷高速公路通車、湛江吳川機場通航、湛江大道通車、廣湛高鐵加快推進……隨著新機場、高鐵、高速、港口等交通基礎設施實現互聯互通，大通道、大港口、大路網、大航空加速形成。

湛江吳川機場。記者 張鋒鋒 攝

2025年末，湛江將實現空港國際化、高鐵樞紐化、高速網絡化，海港樞紐功能強化，形成與粵港澳大灣區、北部灣城市群2小時高鐵交通圈，全國性綜合交通樞紐邁上新臺階，內聯外暢的交通網絡基本建成，交通綜合服務功能齊備，運輸結構明顯優化，運輸服務品質大幅改善，交通區位顯著提升，為湛江全力建設省域副中心城市、加快打造現代化沿海經濟帶重要發展極提供強大的交通支撐。

（編輯/何海清 值班主任/莫松萌 值班編委/梁華）