天天即時：20億人次大遷徙的春運今日開啟：票價同比漲三成

20億人次大遷徙的春運今日開啟：單日旅客量達峰值，票價同比漲三成

不少航司在春運期間投放的航班量，已經達到或接近2019年疫情前的水平。

2023年春運今日正式拉開帷幕，作為“乙類乙管”落地后的第一個春運，官方預計2023春運期間客流總量將達到20.95億人次，恢復至2019年春運的七成左右。

【資料圖】

由于回鄉過年、探親訪友、旅游觀光等出行需求的集中釋放，春運民航運輸量也將從低位快速恢復攀升，市場回暖和客流量漲幅明顯。

民航局總飛行師萬向東介紹，春運期間，全民航日均安排客運航班11000班，為2019年春運期間的73%左右。預計客流量總體將呈現錯峰放假開學、錯峰返鄉返崗、錯峰出游出行等特征，春節假期前后和元宵節后仍將出現旅客出行高峰。根據目前掌握的春運期間旅客訂票情況，訂票峰值出現在1月18日（農歷臘月27日）至1月20日（農歷臘月29日）。

而對于國內的航空公司來說，每年的春運也是傳統的賺錢旺季，不少航司在春運期間投放的航班量，已經達到或接近2019年疫情前的水平。

單日航班量破萬

今年春運自1月7日開始至2月15日結束，共計40天。記者從中國東航（600115）了解到，春運第一天，東航及旗下公司在上海浦東機場將執行208個進出港航班，預計運輸1.76萬人，在上海虹橋機場將執行進出港航班245班，預計運輸2.2萬人。

從東航的數據來看，航班班次高峰節前出現在1月20日（年二十九）、節后出現在1月27日（大年初六），東北、西北、西南方向為返鄉探親旅客的主要目的地。從東航1月3日的訂座率來看，北京大興—三亞、上海浦東—昆明、昆明—北京大興等航線居于前列。

航旅縱橫的大數據顯示，春運第一天（1月7日），國內計劃航班量超過1萬班次，相比去年春運同期航班量增長約13%；單日旅客量預計超過100萬，將達到近幾個月以來的峰值。

由于對今年春運的樂觀預計，不少航司在春運期間的航班投放量都高于去年。比如國航在運期間計劃安排航班58633班次，同比增長75.9%，其中國內航線投入增長明顯，日均安排航班1445班次，同比2022年增加620班次。重點增投的航班主要是探親返鄉航線，以滿足回家過年剛性需求，其中廣州、深圳、成都、重慶、北京等地具有明顯探親返鄉效應的16條航線航班量同比2022年增幅46%。

三亞機場在春運期間預計運輸航班1.6萬架次，運送旅客273.8萬人次，同比分別增長-1.5%、7.7%，重點客源地主要集中在北京、上海、成都、西安、哈爾濱、重慶、杭州、沈陽、天津、濟南、南京等城市。

天津濱海機場也預計在今年春運期間將運輸旅客100萬人次，與2022年春運相比，增長可達135%。

航班管家根據目前的計劃航班采用模型測算，以及參考亞洲部分國家的疫情政策放開后的航班恢復情況，預測出的2023年春運日均航班量約11700多班，預計同比2022年春運提升15.9%，預計恢復至2019年春運的78.7%。

而一些航司在春運期間的航班投放量更為樂觀，已經接近或達到疫情前2019年的水平。比如東航今年春運計劃投入飛機753架，計劃的日均班次超2900班，計劃執行加班航班6000余班，計劃投入的客運座公里已恢復到2019年春運水平的87%；南航也表示，春運期間計劃執行航班超10萬班，已達到2019年春運的航班量；春秋航空預計執行的航班量1.4萬架次，航班量也已接近2019年春運的1.5萬架次。

熱門航線量價齊升

而隨著春運出行需求的增長，熱門航線的票價也是水漲船高。

根據航班管家的票價數據，春運第一周經濟艙平均票價700元左右，恢復至2019年同期的87.1%，部分熱門航線已超2019年同期，其中北京-三亞、上海-三亞同比2019年，分別提升3.0%、1.5%。預計隨著春節假期的臨近，熱門航線將“量價齊升”。

航旅縱橫的數據顯示，最近一周，節前春運階段（1.7-1.21）的國內航線機票預訂量持續增長，環比前一周增長3.5倍。上海的節前春運機票預訂量更是達到了上周同期的4.3倍。旅客出行需求也帶動了春運機票價格的變動。節前春運階段的國內航線機票平均價格與去年春運同期增長近三成，整個民航市場隨著春節的臨近逐步回暖。

節前春運階段，預計旅客吞吐量top5的國內機場為：廣州白云國際機場、上海浦東國際機場、北京首都國際機場、昆明長水國際機場、深圳寶安國際機場。

去哪兒大數據也顯示，自2022年12月31日以來，春運期間機票預訂量逐日增長，單日漲幅超過二成。熱門目的地為成都、北京、海口、昆明、上海、三亞、廣州、重慶、深圳、哈爾濱。

去哪兒大數據研究院副院長郭樂春分析，此次春運的特點是，在春運初期消費者臨近出行前再購票，未出現明顯的出行高峰，今年春運機票預訂已經從1月3日開始進入到預訂高峰波段。春運前期出行的人平均購票周期在3天，旅客依舊保持臨近出行日期購票，整體民航出行量有望達到疫情前7成，1月20日或將達到今年春運出行高峰。

值得一提的是，隨著出行限制的優化，今年旅客出行半徑也達三年來峰值。攜程平臺數據顯示，相較2022春運鐵路出行平均半徑402km、飛機出行平均半徑1369km，截至1月7日9點，2023春運鐵路和航空訂單出行半徑分別達到692km、1950km，同比增長達到72%、43%。——對比來看，去年春運鐵路出行距離約為北京-濟南，今年則是北京-徐州的距離，增加了一個上海-南京的路程。

加快國際航線恢復

而從明天起，入境隔離政策也將正式取消，春運期間的國際出境需求也隨之增加，不少航司開始陸續加班國家航線。

春運期間，東航的國際航線就將迎來新一批恢復及加密，比如1月23日起，東航將新增上海浦東——墨爾本航班，達到每周3班；1月期間，上海浦東——布達佩斯、上海浦東——奧克蘭、上海——悉尼等航班將分別加密至每周3班。整個1月，東航每周客運國際航線計劃增至48條、184班。

由于國際航線恢復需要一個準備過程，東航近期還計劃新增上海至普吉、清邁、馬累等多個航點的航班，已有的上海浦東-曼谷、昆明-金邊、昆明-胡志明、杭州-馬尼拉、青島-迪拜、溫州-羅馬等航線也計劃加密執行。

在先期宣布自1月18日恢復每天一班上海浦東-泰國普吉、泰國清邁后，吉祥航空又計劃自1月22日起恢復每日一班南京-泰國普吉航班。此外，吉祥航空也在地區航線提升運力投入，在每天1班上海至澳門航班基礎上，于1月18日至2月5日期間額外增加每天1班上海澳門直飛航班；同時自1月12日起恢復每周五班上海臺北直飛航班。

除每天三班泰國方向定期航班以及部分時段加密澳門、臺北航線外，吉祥航空目前繼續執行自上海、南京、鄭州等地始發的國際與地區航班，包括每周3班芬蘭赫爾辛基、每周3班日本（大阪與東京）、每周2班新加坡、每周1班泰國曼谷等國際目的地，以及每周2班香港航班。后續也將視政策優化調整與市場需求，不斷申請增加/恢復包括日韓、東南亞等其他國際與地區航線。

與此同時，大興機場也在推進國際航班恢復與保障工作，預計1月17日起，南方航空、東方航空、首都航空、喜馬拉雅航空等都將恢復大興機場國際及地區客運航線。

根據航旅縱橫的統計，截至1月4日，節前春運階段的出入境航線機票預訂量超過23萬，比去年同期出票量增加約77%。節前春運階段的出境熱門目的地top5為：中國澳門、中國香港、首爾、中國臺北、東京。